中国の自動車生産、7月の販売は夏小康の買い控えで減少

Mar 05, 2024

中国自動車メーカーの7月の生産台数は240万台で、6月比6.2%減、2022年7月比2.2%減となった。CAAMデータによると、販売台数は前月比9%減、前年比1.4%減の239万台となった。 8月10日に発売されました。

CAAMによると、7月は伝統的に自動車市場のオフシーズンで、比較的需要が弱く、生産・販売のペースも鈍化するが、2022年7月には、中国が消費刺激政策を導入したことにより、生産と販売が高い伸びを示したという。

2023年の最初の7か月で、中国の自動車生産台数は前年同期比7.4%増の1,565万台、販売台数は同7.9%増の1,563万台となった。

電気自動車（EV）部門に関しては、中国は2023年7月に80万5,000台のEVを生産し、前月比2.7％増、前年比30.6％増となった。 7月のEV販売台数は78万台で、前月比3.2％減、前年同月比は31.6％増となった。

ファストマーケットによる8月11日金曜日の中国東部産鉄鋼CRCの週次価格評価は1トン当たり4,610～4,650元（637～643ドル）で、最高値だった1週間前の1トン当たり4,620～4,650元から下落幅が拡大した。 4月中旬以来の水準となり、7月14日時点では1トン当たり4,500～4,530元から上昇した。

中国東部の業界アナリストは、最近の鉄鋼先物価格の下落にもかかわらず、スポットCRC価格は上昇を維持したが、これはおそらく在庫圧力が「強くない」ためであるとファストマーケットに語った。

中国鉄鋼協会のデータによると、中国の主要21都市の貿易業者が保有するCRC在庫は7月末時点で合計125万トンで、2022年7月と比べて4万トン（3.1％）減少した。

複数のトレーダーは、鉄鋼先物価格の最近の下落を受けて、最近のCRC需要は引き続き低迷しており、季節的な小康状態が続いていること、景気刺激策の欠如、生産抑制に関する憶測などを背景に、市場の焦点は需要の低迷に戻っていると述べた。中国を拠点とする業界アナリストはこう語った。

しかし、宝山鉄鋼（宝鋼）を含む中国の大手鉄鋼メーカーは先週、多数の景気刺激策の導入が見込まれるハイシーズン中の需要の回復を見込んで、CRC価格を2カ月連続で値上げした。

宝鋼は8月10日、8月の1トン当たり100元の値上げに続き、9月の国内予約についてもCRC基準価格を1トン当たり前月比150元引き上げると発表した。

中国国内のADC12アルミニウムインゴット合金市場は、夏の小康状態の間も引き続き閑散とした。

ファストマーケットによるアルミニウム合金ADC12（exw dp China）の週間価格評価は、8月9日水曜日時点で1トン当たり18,500～18,700元（2,558.83～2,586.49ドル）で変わらず。7月初旬のADC12価格は1トン当たり17,800～18,100元であった。

関係者によると、先月の価格上昇は主に下流の需要ではなく、アルミニウム価格の上昇が原因だという。

「ADC 12 の価格の上下は通常、アルミニウム価格の変化に伴います。 さらに、中国におけるアルミニウムスクラップの供給不足という長年の問題も、合金価格をある程度下支えした」とADC12サプライヤーは述べた。 「下流の需要に関しては、明らかな改善は見られません。」

2 番目の ADC12 サプライヤーは次のように述べています。「新エネルギー車 (NEV) 部門からの需要は若干増加していますが、[自動車] 業界からの全体的な需要は依然として弱いです。

「スポット市場は流動性が低く、下流の消費者は在庫を低水準に保ち、原材料の購入に慎重になっている」とサプライヤーは付け加えた。

関係筋によると、中国国内市場の低迷とは別に、日本への合金輸出も低迷が続いており、これも中国国内市場の重しとなっている。

第三のサプライヤーは「価格が比較的高いため、中国合金は日本市場で他国の製品と競争できない」と述べた。 「日本のバイヤーも今年はこれまでのところ原材料の購入が遅れている。」